Goodyear auf der Erde, im Himmel und im Weltraum: Die Geschichte einer Marke

Die ersten Serienautos von Henry Ford waren mit Goodyear-Reifen ausgestattet. Das Unternehmen entwickelte als erstes Flugzeugreifen, und Räder mit dem legendären Wingfoot-Logo ritzten die ersten von Menschenhand geschaffenen Rillen in die staubige Oberfläche des Mondes.

Heute ist Goodyear einer der weltweit größten Hersteller von Reifen, Gummiprodukten und Polymeren und Zulieferer für den professionellen Rennsport, den Personentransport, die Luftfahrt und landwirtschaftliche Geräte. Angefangen hat alles mit der Herstellung ganz gewöhnlicher Schläuche. Was es Interessantes aus dem Leben der amerikanischen Marke gab, welche Veränderungen das Unternehmen durchgemacht hat und welche Entwicklungen es mit sich gebracht hat, verraten wir Ihnen in diesem Artikel.

Grundlegende Informationen zur Marke

Goodyear ist eine globale amerikanische Marke, die Reifen für alle Arten von Fahrzeugen herstellt, darunter Rennfahrzeuge und SUVs sowie Motorräder, Flugzeuge und Fahrräder, Schwermaschinen und landwirtschaftliche Geräte. Im Besitz der Goodyear Tire & Rubber Company mit Hauptsitz in Akron, Ohio. Zusammen mit den Marken Bridgestone, Michelin, Continental und MRF gehört es zu den Top 5 der Reifenhersteller.

Neben der Marke Goodyear gehören zum Unternehmen die Marken Dunlop, Kelly, Fulda, Sava und Debica. Die Reifen der Marke werden auf Autos vieler führender Hersteller verwendet, darunter Porsche, Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi, BMW, Ford und General Motors.

Die Goodyear Tire & Rubber Company wurde 1898 gegründet und produziert heute Produkte in 57 Werken in 21 Ländern. Die Belegschaft betrug Anfang 2022 72.000 Personen.

Im Jahr 2021 wurde das Unternehmen zum viertgrößten Reifenhersteller gemessen am Umsatz. Die Marke Goodyear betreibt 1.240 Reifenservice- und Montagezentren in Nord- und Lateinamerika, Europa, im asiatisch-pazifischen Raum, in Afrika und im Nahen Osten.

Neben Reifen stellt Goodyear Industrieprodukte aus Gummi und Kunststoff her, angereichertes Uran für militärische und kommerzielle Zwecke und besitzt außerdem landwirtschaftliche Grundstücke und Ferienanlagen im amerikanischen Südwesten.

Im Geschäftsjahr 2021 betrug der Umsatz von Goodyear rund 17,5 Milliarden US-Dollar, eine Steigerung von 41 % gegenüber dem Vorjahr. Das Unternehmen verkaufte jährlich rund 170 Millionen Reifen. Der Gesamtwert der Vermögenswerte übersteigt 11 Milliarden Dollar.

Das ungewöhnlichste Firmensymbol ist das Goodyear-Luftschiff, das seit mehr als 60 Jahren das wichtigste Werbemittel der Marke ist. Das Unternehmen verfügt über drei Luftschiffe in den USA und eines in Europa.

Die Hauptkonkurrenten von Goodyear sind Continental, Bridgestone, Michelin und Sumitomo. Offizielle Website der Marke: goodyear.com.

Die wichtigsten Erfolge und Auszeichnungen von Goodyear

Bei Goodyear wird nahezu jedes Ereignis, jede Erfindung und jedes Produkt als „Weltneuheit“ bezeichnet. Wir präsentieren die wichtigsten Rekorde und Erfolge der Marke:

Goodyear entwickelte die ersten Reifen mit geradem Wulst, Reifen mit Polyesterlagen und die ersten schlauchlosen Reifen.

Das Flugzeug, das 1911 die erste offizielle Luftpost der Welt transportierte, war mit Reifen von Goodyear ausgestattet. Bei diesem Flug transportierte ein Humber-Doppeldecker einen Sack mit etwa 6.000 Postkarten und Briefen acht Kilometer über dem Fluss Yamuna in Indien.

Die Reifen der Marke wurden beim ersten transkontinentalen Flug von Long Beach, Kalifornien, nach Long Beach, New York, verwendet. Der Flug, bei dem der Pilot 63 Starts und Landungen durchführte, dauerte 84 Tage.

Die Liste der Marke umfasst 493 Veranstaltungen, 248 Fahrer, 30 Motorenhersteller, 368 Siege, 358 Pole-Positions und 360 schnellste Runden in der F1, der prestigeträchtigsten Rennstrecke der Welt.

Goodyear wurde von mehreren Etappensiegern und Formel-1-Champions gefahren: Niki Lauda, ​​​​Nelson Pickett, Alain Prost, Ayrton Senna, Nigel Mansell, Gerhard Berger, Damon Hill, Jacques Villeneuve, David Coulthard und dem siebenfachen Weltmeister. Überschrift. vieler Rekorde sowie dem hellsten Stern der Formel 1, Michael Schumacher.

General Motors hat Goodyear zum Zulieferer des Jahres 2020 gekürt. Das Unternehmen erhielt diese Auszeichnung bereits das vierte Jahr in Folge. Goodyear wurde außerdem vom Volkswagen-Konzern auf seiner jährlichen Lieferantenkonferenz als „Bester Lieferant“ ausgezeichnet.

Im Jahr 2022 wurde das Unternehmen vom führenden deutschen Magazin Auto Bild mit dem renommierten Titel „Sommerreifenhersteller des Jahres“ ausgezeichnet.

Markengeschichte: Von Schläuchen bis zu intelligenten Reifen

Die Goodyear Tire & Rubber Company wurde 1898 von den Brüdern Frank und Charles Seiberling gegründet. Um eine Anzahlung für eine verlassene Fabrik am Ufer des Little Cuyahoga River in Akron zu leisten, lieh sich Frank 3.500 Dollar von seinem Schwager.

Der erste Präsident des Unternehmens war David Hill, der fast ein Drittel der ursprünglich ausgegebenen Aktien für 100.000 Dollar kaufte.

Im November 1898 begann das Unternehmen mit der Produktion von Fahrrad- und Pferdekutschenreifen, Gummi, Hufpolstern, Schläuchen und anderen im täglichen Leben notwendigen Gummiprodukten. Der erste Verkauf der Produkte der Marke – Gummischläuche für medizinische Flaschen – fand Anfang Dezember statt.

Beginn der Produktion von Autoreifen

Im Jahr 1899 produzierte Goodyear erstmals Autoreifen. Der Umsatz für das Jahr belief sich auf 508.000 US-Dollar. Und im Jahr 1900 produzierte das Unternehmen die ersten Vollgummireifen und der Vorstand zog in ein neues zweistöckiges Gebäude um. Der Jahresumsatz stieg auf 1 Million Dollar.

Ein Jahr später veröffentlichte das Magazin Saturday Evening Post die erste Anzeige der Marke mit dem Wingfoot-Logo. Goodyear produzierte den weltweit ersten Reifen mit geradem Wulst und geflochtener Kordel und Frank Seiberling überreichte Henry Ford einen Rennreifen-Prototyp.

Im Jahr 1902 begann das Unternehmen mit dem Bau einer neuen Fabrik, die viermal größer war als die ursprüngliche. Ein Jahr später erhielt Goodyear-Präsident Paul Litchfield ein Patent für schlauchlose Reifen.

Im Jahr 1906 übernahm Frank Seiberling die Präsidentschaft des Unternehmens. Goodyear begann mit der Produktion von Schnellspannreifen mit geradem Wulst und belieferte Ford außerdem mit 1.200 Reifensätzen für das Modell T.

Markeneintritt in den internationalen Markt

Mit dem Produktionsstart von Cordreifen für Elektrofahrzeuge konnten die Kapazitäten des Unternehmens den Bedarf des Marktes nicht mehr decken. Im Hauptwerk wurde eine Nachtschicht eingeführt und in Detroit eine Zweigstelle eröffnet.

Im Jahr 1908 führte Goodyear das erste Allwetter-Diamantprofil ein, das fast 40 Jahre lang nahezu unverändert im Einsatz blieb. Im Jahr 1909 entwickelte Goodyear die ersten Luftreifen, die bei Flugzeugen die Schlitten- und Fahrradreifen ersetzten.

Im Jahr 1910 betrat die Marke Goodyear mit dem Erwerb einer Tochtergesellschaft und einer Fabrik in Bowmanville, Kanada, den internationalen Markt.

Im Jahr 1911 kamen die Flugzeugreifen der Marke beim ersten offiziellen Postflug in Indien, beim Rekordflug von St. Louis nach New York in 11 Tagen sowie beim ersten Flug über den amerikanischen Kontinent zum Einsatz.

Im Jahr 1914 war Goodyear der erste Reifenhersteller, der den Slogan „Mehr Menschen fahren Goodyear als jeden anderen Reifen“ einführte. Das Unternehmen eröffnete ein zweites Werk in Akron, erwarb eine Kautschukplantage auf Sumatra und eine Baumwollfarm in Arizona.

Gummiertes Flugzeuggewebe war ideal für den Bau von Flugzeugen, die leichter als Luft sind. Im Jahr 1917 schloss sich Goodyear mit Zeppelin zusammen, um das erste Luftschiff zu bauen. Der Umsatz der Marke überstieg 100 Millionen Dollar.

Im Jahr 1930 begann Goodyear mit der Herstellung von Niederdruck-Flugzeugreifen für Starts und Landungen in unebenem Gelände, die später „Tundra-Reifen“ genannt wurden, und kaufte fünf Jahre später den Reifenhersteller Kelly-Springfield Tire auf.

Probleme und neue Lösungen

1974 stand der neue CEO Charles Pilliod vor einer globalen Herausforderung. Europäische und asiatische Unternehmen stellten auf die Produktion von Radialreifen um, die den Diagonalreifen in den meisten Punkten deutlich überlegen waren. Die Kosten für die Umstellung auf die Produktion von Radialreifen wurden auf 600 bis 900 Millionen US-Dollar geschätzt.

Trotz Kritik und Widerstand seitens der Aktionäre beschloss Pilliod, sich umzuorganisieren und neue Fabriken zu bauen. Heute liegt der Marktanteil von Radialreifen bei nahezu 100 %.

Sam Gibara, von 1996 bis 2003 Vorstandsvorsitzender von Goodyear, meinte, ohne diese Entscheidung würde das Unternehmen „nicht existieren“. Im Jahr 1969 stieg der Umsatz auf drei Milliarden Dollar, fünf Jahre später auf fünf Milliarden Dollar. Zu dieser Zeit war Goodyear in 34 Ländern aktiv.

Anfang der 1980er Jahre schlug der neue CEO des Unternehmens, Robert Mercer, eine Diversifizierung des Geschäfts vor, da der Reifenabsatz saisonabhängig war und die Markenentwicklung verlangsamte. Er stellte ein Programm vor, um „von der zyklischen Natur der Automobilindustrie wegzukommen, und zwar durch Fusionen oder Übernahmen anderer Geschäftsbereiche als der Reifen- und Fahrzeugbranche.“

Im Jahr 1983 kaufte Goodyear das Gasunternehmen Celeron Corporation, investierte fast eine Milliarde Dollar in die Gasförderung und die All-American-Pipeline von Kalifornien nach Texas und trennte sich von Vermögenswerten, die keine gute Rendite brachten. Und bis 1985 überstiegen die Markenumsätze die 10-Milliarden-Dollar-Marke.

Im Jahr 1989 begann das Unternehmen mit der Modernisierung von vier Fabriken und verlagerte einen Teil der Produktion in Niedriglohnländer, was schließlich zur Schließung der meisten Fabriken in den USA führte.

Im Jahr 2011 begann das Unternehmen erneut mit dem Bau von Luftschiffen in Kooperation mit Zeppelin.

Im Jahr 2020 stellte Goodyear einen Reifen mit künstlicher Intelligenz vor, der sich selbst reparieren und je nach Wetterbedingungen anpassen kann. Darüber hinaus analysiert die Technologie mithilfe von Sensoren das Fahrerverhalten.

Heute investiert die Marke in die Entwicklung umweltfreundlicherer Materialien und Hightech-Entwicklungen. Goodyear hat eine kostengünstige, erneuerbare und CO2-neutrale Naturkautschukmischung auf Basis von Sojaöl entwickelt. Das neue Material behält bei unterschiedlichen Temperaturbedingungen seine Elastizität, was die Haftung des Fahrzeugs auf der Straßenoberfläche verbessert.

Goodyear begann außerdem, Kieselsäure aus Reishülsenasche zu verwenden, eine umweltfreundliche, kostengünstige und langlebige Alternative zu dieser chemischen Verbindung.

Mission und Markenstrategie

Die Mission von Goodyear besteht darin, in jeder Hinsicht der Reifenhersteller Nummer eins zu sein. Seit ihrer Gründung verbindet die Marke Erfolg mit dem Streben nach Innovation und Exzellenz. Das übergeordnete Ziel besteht in der kontinuierlichen Verbesserung der Produktqualität.

Zu den Technologien des Unternehmens gehören :

• RunOnFlat oder „Fahren mit einem platten Reifen“: Auch wenn der Reifen platt ist, kann das Auto sicher weiterfahren;

• Active Corner Grip und Active Braking: Technologien, die das Handling bei plötzlichem Bremsen und in Kurven verbessern;

• EfficientGrip-Reifen tragen zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei, ohne Kompromisse bei Sicherheit oder Leistung einzugehen. Der Reifen erhielt die Bewertung A für die Nasshaftung und 11 Auszeichnungen bei Reifentests von Zeitschriften, darunter den ersten Platz.

Das Unternehmen konzentriert sich auf die Erweiterung seines Reifenangebots, das innovative Technologie, Handling und Allwetter-Zuverlässigkeit vereint.

Wingfoot und Luftschiffe: Schlüsselelemente der Identität von Goodyear

Die Marke verdankt ihren Namen Charles Goodyear, der 1839 das Verfahren zur Vulkanisation von Gummi entwickelte. Und im Jahr 1900 erschien „Wingfoot“, das geflügelte Bein des römischen Gottes der Botschaft und des Handels, Merkur, das für immer zum Emblem der Marke wurde.

Bei genauerem Hinsehen fällt an der Statue der Gottheit ein Detail auf, das zum Prototyp des Goodyear-Symbols, genannt „Wingfoot“, wurde. Wie sein griechisches Gegenstück Hermes trug Merkur geflügelte Schuhe, sogenannte Talaria, die ihm Geschwindigkeit verliehen und ihm bei der Erfüllung seiner Aufgaben halfen.

Der offiziellen Legende zufolge stammt die Idee, geflügelte Schuhe als Logo der Marke zu verwenden, von Goodyear-Gründer Frank Seiberling. Auf den Stufen seines ehemaligen Hauses in Akron stand eine Statue von Merkur. Eines Tages erkannte Frank, dass Mercury die besten Eigenschaften der Produkte des Unternehmens verkörperte.

Im August 1900 hielt Seiberling eine Besprechung ab, bei der er mehrere Skizzen verschiedener Elemente der Statue vorstellte. Die Teilnehmer wählten die Option, die Merkurs geflügeltes Bein zeigte. Darüber hinaus wurde entschieden, dass das Symbol in der Mitte des Firmennamens platziert werden solle.

Goodyear ist eine der wenigen Marken, die es geschafft hat, sich von Beginn ihrer Geschichte an einen einzigartigen Stil und ein erkennbares Logo anzueignen. Das Logo des Unternehmens ist seit über 120 Jahren nahezu unverändert geblieben.

Heute wird das Wortzeichen in einer leicht verjüngten serifenlosen Kursivschrift geschrieben. Die Hauptfarbpalette, Gelb auf blauem Hintergrund, vermittelt ein Gefühl von Zuverlässigkeit und Sicherheit. Das gelbe Logo kann auch auf einem weißen Hintergrund platziert werden, in einigen Fällen können die Elemente blau sein. In offiziellen Dokumenten verwendet die Marke am häufigsten die monochrome Version.

„Fliegende“ Markenwerbung

Kein großes Sportereignis wäre ohne ein Luftschiff von Goodyear komplett. Es ist das leichteste Flugzeug der Welt, mit Ausnahme vielleicht des Luftschiffs Hindenburg, das berühmt wurde, als es am 3. Mai 1937 bei der Landung mitsamt Passagieren und Besatzung explodierte.

Das erste Luftschiff von Goodyear, heute eines der bekanntesten Werbesymbole, wurde 1912 zur militärischen Aufklärung gebaut. Nach dem Zweiten Weltkrieg kaufte das Unternehmen fünf seiner Luftschiffe vom Militär, bemalte sie und begann, sie für die Werbung der Marke zu nutzen.

Im Jahr 1955 war Goodyear Vorreiter bei der Nutzung von Luftschiffen als Plattformen für Live-Übertragungen sportlicher und gesellschaftlicher Ereignisse im nationalen Fernsehen. Die Unternehmensleitung gelangte jedoch bald zu dem Schluss, dass die Luftschiffe ihren Werbewert verloren hatten und beschloss 1958, sie für immer am Boden zu lassen, um Kosten für Betrieb und Wartung zu sparen.

Auf Wunsch des PR-Direktors Robert Lane wurde der Plan in letzter Minute gestoppt. Um den Wert von Luftschiffen zu demonstrieren, führte er eine sechsmonatige Marathontour durch, bei der der Ballon Mayflower die Ostküste auf und ab flog. Die Kampagne erntete in der Presse so viel Bewunderung, dass die Verantwortlichen ihre Meinung ändern mussten.

1965 tauchte das Luftschiff Mayflower im Beatles-Film Help! auf. Acht Jahre später gab das Modell Europa sein Debüt beim Le Mans-Rennen. Im Jahr 1984 arbeiteten erstmals zwei Luftschiffe zusammen und übertrugen ein Ereignis: die Olympischen Spiele in Los Angeles.

Am 17. Oktober 1989 ereignete sich vor der Zentralküste Kaliforniens ein Erdbeben der Stärke 9, bei dem 63 Menschen starben und über 3.700 verletzt wurden. Da zahlreiche Brücken, Viadukte, Autobahnabschnitte und Teile von Start- und Landebahnen zerstört waren, waren die Verkehrsverbindungen eingeschränkt. Bei den Rettungsmaßnahmen wurde das Luftschiff Columbia eingesetzt, das vor dem Erdbeben die Baseballspiele der World Series übertragen hatte.

Im Mai 2011 gab Goodyear den Ersatz seiner Flotte älterer Luftschiffe durch drei neue Modelle der deutschen Firma Luftschiffbau Zeppelin bekannt. Heute nehmen die Luftschiffe der Marke an rund 90 Veranstaltungen pro Jahr teil.

Charles Goodyears Entdeckung machte ihn nicht reich: Er starb 1860 mittellos. Allerdings revolutionierte das Vulkanisieren von Gummi die Technologie und den Transport, und der Name des Erfinders wird für immer im Namen einer der bekanntesten Marken unserer Zeit verankert sein.

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